大型汽車公司都有能模擬低溫環(huán)境的氣候?qū)嶒?yàn)室——可以理解為一個(gè)大冰箱（冰庫(kù)），但是模擬出來(lái)的低溫環(huán)境，包括濕度、高低溫循環(huán)沖擊試驗(yàn)箱風(fēng)速等畢竟和真實(shí)的寒冷氣候環(huán)境有區(qū)別，我們這次就遇到了一些在氣候?qū)嶒?yàn)室中沒有遇到過(guò)的特殊情況。因此，低溫實(shí)地試驗(yàn)對(duì)于新車而言，確實(shí)是必須進(jìn)行的過(guò)程。

      黑河基本是中國(guó)汽車企業(yè)冬季試驗(yàn)的*，據(jù)說(shuō)以前冬季試驗(yàn)會(huì)選擇中國(guó)zui北的漠河，但是由于漠河溫度常常太低，達(dá)到-35℃以下，高低溫循環(huán)沖擊試驗(yàn)箱這對(duì)于汽車企業(yè)沒有意義，因此后來(lái)也就漸漸都來(lái)到了黑河，那至于漠河人民早上是不是能把車發(fā)起來(lái)我就不得而知了……

       黑河坐落在在黑龍江畔，黑龍江的對(duì)岸就是俄羅斯的領(lǐng)土了（看上面的地圖很直觀，差不多已經(jīng)是挨著邊境線），說(shuō)是俄國(guó)領(lǐng)土，但實(shí)際上在一百多年前還是中國(guó)的地盤，就在1858年，在黑河璦琿區(qū)簽訂了璦琿條約，把河對(duì)面的海蘭泡割讓給了俄國(guó)，然后俄羅斯人給它改了一個(gè)任誰(shuí)也記不住的名字——布拉戈維申斯克，心痛！
       作為一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工程師，冬季試驗(yàn)zui重要的任務(wù)就是確保在-30℃的極低溫度下，車還能正常的發(fā)動(dòng)起來(lái)，因此，冬季試驗(yàn)zui主要的工作就是低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)。如果啟動(dòng)起來(lái)了，那很好，如果起不起來(lái)，那就需要修改ECU的標(biāo)定參數(shù)讓車能正常順利的起來(lái)。啟動(dòng)的時(shí)間還不能太長(zhǎng)，可程式高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱要不車主在冰天雪地里吭哧吭哧吭哧吭哧吭哧吭哧吭哧吭哧個(gè)十幾秒才發(fā)動(dòng)，那不是坑爹嗎？

每次冷啟動(dòng)后，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡快降低，以進(jìn)行下一次試驗(yàn)，我們會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的艙蓋打開，一般冷起動(dòng)可以做早上一次、下午一次，有的公司比較拼的，半夜12點(diǎn)還要做第三次。

        在北方，由于天氣寒冷，一般加到的都是容易蒸發(fā)的乙醇汽油，而冷起動(dòng)試驗(yàn)不僅要確保使用當(dāng)?shù)氐囊掖计湍軌蚱饎?dòng)成功，還要確保使用不那么容易蒸發(fā)的汽油也能夠起動(dòng)成功（專業(yè)名詞叫做低飽和蒸汽壓力的汽油），這是因?yàn)橹袊?guó)的油品標(biāo)準(zhǔn)被兩桶油綁架了，可程式高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱給汽油的揮發(fā)性下限定得很低（不過(guò)現(xiàn)在至少還有下限，以前都是無(wú)下限的，我說(shuō)的不只是標(biāo)準(zhǔn)，還有節(jié)操?。?，所以這就苦了車企，當(dāng)然zui終苦的還是我們這些底層的苦逼工程師，要平白無(wú)故多做很多實(shí)驗(yàn)，增加很多的工作量，工資還不見漲。

       發(fā)動(dòng)起來(lái)之后，車還要能正常起步，平時(shí)你可能覺得起個(gè)步嘛多簡(jiǎn)單的事，但是在東北，一切都沒那么簡(jiǎn)單。對(duì)汽車zui苛刻的是一半是冰面，一半是柏油的路面（你還別說(shuō)，這種情況在北方可程式高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱十分常見，南方的童鞋可能難以想象），這時(shí)，由于差速器的作用，冰面上的車輪會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，而泊油路面上的車輪卻不轉(zhuǎn)，就和陷在泥地里的情況是一樣的，這時(shí)就需要牽引力控制系統(tǒng)TCS和電子限滑差速器起作用了。所以在冬季試驗(yàn)里，需要對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。起步之后車還得安全地開吧，所以ESP和ABS的試驗(yàn)也是很重要的，一半冰面一半是柏油的路面對(duì)于這項(xiàng)測(cè)試仍然很重要，因?yàn)樵谶@種路面上緊急剎車時(shí)，由于左邊和右邊的抓地力不同，汽車很容易打轉(zhuǎn)，因此需要測(cè)試車輛的ABS系統(tǒng)能否讓車輛保持直線行駛，保證制動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)失控的情況。

       除了上述幾個(gè)大項(xiàng)目的測(cè)試以外，冬季試驗(yàn)還需要對(duì)各個(gè)零部件的性能進(jìn)行檢查，細(xì)致到搖窗機(jī)是否能正常工作、前窗能否快速除霧、座椅能否迅速加熱、某個(gè)橡膠件是否因?yàn)榈蜏刈兊锰?、顯示屏的對(duì)比度是否正常等等等等，都在檢驗(yàn)考核的范圍內(nèi)。別想當(dāng)然的認(rèn)為這些能有什么問題？東莞賽思檢測(cè)設(shè)備有限公司你拿著手機(jī)去東北可程式高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱試試看，有些立馬就死機(jī)了。畢竟零件也是人，這么低的溫度還是怕怕的。而檢測(cè)這些東西的方式就是跑低溫耐久試驗(yàn)，聽上去很，實(shí)際上就是在寒區(qū)不停地跑，不停的跑……沒有問題當(dāng)然，如果某個(gè)零部件出現(xiàn)了問題，那負(fù)責(zé)的工程師就倒霉了，等著加班加點(diǎn)解決問題吧。
       話說(shuō)150多家汽車企業(yè)齊聚黑河進(jìn)行冬季試驗(yàn)，如此浩大的場(chǎng)面現(xiàn)在想來(lái)也是讓人激動(dòng)不已。但我想大家可能也和我們有同樣的疑問，中國(guó)冷的地方那么多，年前的那場(chǎng)寒潮中內(nèi)蒙古甚至出現(xiàn)-70℃的低溫，為什么大家卻不約而同選擇了黑河呢？這究竟是人性的泯滅？還是道德的淪喪？歡迎收看本期走進(jìn)科學(xué)……哦不對(duì)，…讓我舵手君為大伙兒深層次剖析背后的故事，帶你走進(jìn)工程師冷峻又中二的內(nèi)心，分析黑河成為冬季試驗(yàn)基地的原因。

      在冬季zui冷的3個(gè)月里，黑河zui低溫一般在-30℃左右，高低溫循環(huán)沖擊試驗(yàn)箱zui低也就-35℃，反觀漠河，-40℃以下可謂家常便飯。這樣的低溫對(duì)于汽車廠沒有太大的意義。黑河，足矣?。üこ處煗撆_(tái)詞：黑河已經(jīng)凍成狗了，要是去漠河就凍成死狗了！）所以說(shuō)黑河的冷，冷出了水平，冷出了高度。再熱一度便不夠冷，再冷一度便太冷。

當(dāng)然，這不代表漠河人民冬天就沒車可開，東莞賽思檢測(cè)設(shè)備有限公司高低溫循環(huán)沖擊試驗(yàn)箱實(shí)際上，汽車廠的冬季試驗(yàn)驗(yàn)證的是使用原廠防凍液、原廠機(jī)油、原廠電瓶的在-30℃能夠起動(dòng)，（也就是說(shuō)，你在海南買了一輛車，不需任何改裝，開到黑河也能起得來(lái)），漠河人民如果冬天有需要的話，可以更換耐受更低溫度的電瓶、機(jī)油和防凍液（當(dāng)然有錢人買個(gè)車庫(kù)就行了），但汽車廠是沒有義務(wù)幫你做驗(yàn)證試驗(yàn)的。